10月6日，宝马在中国市场的产品规划图首次公开，其中新一代长轴距版宝马iX3的推出时间定于2026年第四季度。这一信息并未被掩藏于未来发布的猜测之中，因而时间安排显得尤为明确。不过，这次公开并不包括具体的交付日期或价格详情。为了更好地理解相关产品，宝马中国官网上目前已经显示出三个长轴距的国产版本，其全国统一价格分别为30L车型的26.99万元、40L xDrive的29.99万元，以及顶配的50L xDrive车型，售价为33.99万元。值得注意的是，以上价格并非在10月6日之后才公布，而是官网上早已揭示的最新信息，同时这些参数适用于2026年11月开始生产的车辆。

这三款新车均采用相同的长轴距车身设计，长度为4885毫米，宽度为1895毫米，高度为1634毫米，轴距则达到3005毫米。由此可见，这些版本的不同主要体现在电池大小、电机输出、续航能力以及部分舒适配置上，而非车身的长短差异。这三款车的价格差异为7万元，反映出动力及电池规格的层级化。

在这三款车型中，30L是入门级别，配备77千瓦时的磷酸铁锂电池，最大功率达到195千瓦，峰值扭矩为500牛米。凭借这个配置，它的CLTC纯电续航可达630公里，0到100公里加速仅需6.8秒，而直流快速充电则需22分钟，从10%充至80%。须强调的是，这款国产车型并未采用海外标准版的电池参数，因此在评估时应基于中国官网提供的信息。 ued官网登录入口

而40L xDrive则升级为86.9千瓦时的三元锂电池，最大功率增至275千瓦，峰值扭矩提升至565牛米，CLTC纯电续航更是突破至702公里，百公里加速缩短至5.6秒，直流快充同样为21分钟。相较于30L，40L的增加奖金为3万元，其变化体现在电池类型、容量、动力及续航四个方面，并不仅仅停留在外观装配上。

在这三款车型中，50L xDrive则是配置最为豪华的，采用了113.4千瓦时的三元锂电池，最大功率达到345千瓦，峰值扭矩为645牛米，CLTC纯电续航长达919公里，零百加速时间也进一步缩减至4.9秒，且其直流快充时间仍为21分钟。相比40L xDrive，50L的升级涉及价格增加4万元，电池容量也提升超过26千瓦时，续航提升217公里。

从以上的数据信息我们看到，30L使用的是磷酸铁锂电池，而40L和50L则使用更为先进的三元锂电池；动力从195千瓦逐级递增至275千瓦和345千瓦，而CLTC续航也从630公里逐步攀升至702公里和919公里。虽然充电时间在两个分类间的差距不显著，但应注意所记载的21分钟或22分钟仅是指10%至80%的充电区间，而非从空电到满电的整体时间。不同车型间的电池容量虽然差异明显，充电时间却被精确控制在类似的范围内，因此在对比时应同时关注容量与充电区间，而不仅仅是那相差的一分钟。 ued官网登录入口

就基本配置而言，三款车型均标配M运动套装和光耀外观套件，同时提供驾驶辅助Pro模块、城市及高速驾驶辅助Pro以及泊车辅助Pro等功能。尽管这些功能名中带有“Pro”字样，其实车辆在行驶时的安全责任并不会因名称的不同而有所改变。所有车型同时配备了BMW视平线全景显示系统，无需额外花费就可享用这一便利的视觉界面。

关于3D抬头显示系统则存在一定差异。40L xDrive和50L xDrive为标配，而30L则需额外选装，费用为8000元。因此尽管30L同样配备视平线全景显示，但如果想要加入3D抬头显示功能，还需额外支付选装费用，不能简单地按照基础价格26.99万元进行理解。

在舒适配置上三辆车也具备高标准，均配有前排座椅的电动调节功能、记忆功能以及通风和加热功能，后排座椅加热、方向盘加热、哈曼卡顿音响、全景天窗与手机无线充电等也包含在其中。副驾驶电动腿托则为50L xDrive的标配，而30L与40L xDrive则可选装，选装价格为2000元。 ued官网登录入口

轮圈方面的配置同样因车型而异。30L车型标配20英寸轮圈，升级到21英寸需支付10000元；40L xDrive则标配21英寸轮圈，而选装另一款21英寸空气动力学轮圈的费用为1500元；50L xDrive则配备不同样式的21英寸轮圈，升级到22英寸需支付15000元。三款车型均可选装M蓝色制动卡钳，价格均为6000元。

车漆方面，滨海湾蓝需额外支付3000元，而磨砂空间银则需8000元。综合这些选项与抬头显示、腿托及轮圈的配置来看，官网列出的价格仅为各版本的基础起点，最终售价会因个人定制而有所不同。例如，对于30L车型，若同时选装3D抬头显示、副驾驶电动腿托和21英寸轮圈，三项选装的费用就会累积到2万元，而车漆费与蓝色卡钳费则需另行计算。这说明26.99万元仅为基础车型的起始价格，而非包含所有可选装备后总金额。